Din 1885, de când germanul Daimler a inventat și fabricat prima motocicletă din lume alimentată cu un motor pe benzină, dezvoltarea motocicletelor a trecut prin vicisitudințe de peste 100 de ani.
Motocicleta originală, forma reală a celei existente în Muzeul de Știință și Tehnologie din München, Germania, este prima motocicletă din lume brevetată de germanul Daimler la 29 august 1885.
motocicletă
motocicletă
Limitat la mai bine de 100 an în urmă, motorul pe benzină la acel moment era încă într-o stare scăzută și naivă. La acea vreme, producția de vehicule era încă în stadiul tehnologiei transportului. Motocicleta originală și motocicleta modernă erau foarte diferite ca aspect, structură și performanță. Cadrul motocicletei originale era din lemn. Judecând după boabele lemnului, este făcut de dulgheri. Rotile sunt si ele din lemn. Stratul exterior al roților este acoperit cu un strat de fier. Există mai multe rame pătrate din lemn în partea de jos și în mijlocul cadrului, pe care sunt așezate motoarele. Roată mică de sprijin, funcția sa este de a preveni răsturnarea atunci când staționează. Deci mașina lovește de fapt pământul în patru picioare. Motorul cu un singur cilindru, răcit cu ventilator, antrenează roțile din spate înainte printr-o transmisie de decelerare în două trepte prin curele și viteze. Șaua este în formă de șa și este acoperită cu un strat de piele. Cilindrul său motor are un volum de lucru de 264 ml și o putere maximă de 0,37 kW (700 r/min), ceea ce reprezintă doar 1/5 din cea a unei motociclete simple moderne. 12 km/h, nu mult mai rapid decât mersul pe jos. Deoarece nu existau dispozitive tampon, cum ar fi arcuri la acea vreme, această mașină a fost numită „mașină cu șoc osos”. După cum vă puteți imagina, conducerea pe străzile de piatră din secolul al XIX-lea este mai incomod decât execuția. Deși motocicleta originală este atât de simplă, de atunci, motocicleta a fost schimbată și îmbunătățită continuu și au existat sute de milioane de descendenți de motociclete moderne de mai bine de 100 de ani.
motocicleta militara
motocicleta militara
În completarea motocicletelor germane se află motocicletele americane, dintre care Compania Harley-Davidson este cunoscută în întreaga lume. În 1903, modelul de piață nr. 1 produs de compania americană Harry (cea mai veche motocicletă comercială din Statele Unite), volumul de lucru al cilindrului motor al mașinii este de 409 ml, puterea este de 2,94 kW și se adoptă cadrul de bicicletă. Motocicletele sunt un produs al vremurilor și un model care reflectă nivelul științei și tehnologiei din acel moment. Adică, motocicletele aflate în diferite etape sunt marcate cu dezvoltarea științei și tehnologiei în timpuri diferite. Motivul pentru care motocicleta originală nu a putut fi folosită a fost că știința și tehnologia de la acea vreme nu puteau îndeplini cele mai elementare părți necesare conducerii sale normale, așa că putea fi plasată doar în laborator. Din anii 1890 până la începutul secolului al XX-lea, motocicletele timpurii au adoptat noi invenții și noi tehnologii la acea vreme, cum ar fi cauciucuri pneumatice, rulmenți cu bile, ambreiaje și transmisii, amortizoare pentru suspensie față, scaune cu arc etc. pentru a avea valoare practică, produs în masă în fabrică și a devenit o marfă. Aceasta este motocicleta din a doua generație, care se numește motocicleta generației de mărfuri. De exemplu, în 1912, X-8O motocicletă cu un singur cilindru produsă de compania americană Harley-Davidson. La acel moment, sistemul de transmisie și transmisie nu fusese rezolvat, dar scripetele mare atașat roții din spate era antrenat de o curea, iar frâna era frânată trăgând sabotul de frână din spate prin mâner. La acea vreme, problema șocului din spate nu a fost rezolvată, iar șocul față avea un amortizor simplu de tip inel atașat la furca față.
După anii 1930, odată cu progresul continuu al științei și tehnologiei, producția de motociclete a adoptat un sistem amortizor al suspensiei din spate, un sistem de aprindere mecanică, un dispozitiv de frână mecanică cu tambur, un lanț etc., făcând motocicletele să urce la un nou nivel. Trepte, motociclete se maturizează treptat, utilizate pe scară largă în transport, competiție și militar. Aceasta este a treia etapă a motocicletei - etapa de maturitate. În 1936, compania americană Harley a fost capabilă să producă motociclete de nivel înalt. Mașina folosește un motor V-twin de 1000 ml, OHV, 27,93 kW, cu o viteză maximă de 150 km/h.
Dezvoltarea motocicletelor este ca pas cu pas, cu cât dezvoltarea este mai mare, cu atât mai avansată. Motocicleta originală din 1885 a fost amplasată la sol la primul etaj, iar etajul al doilea a fost prima motocicletă produsă în lume, care a fost o bicicletă cu motocicletă cu un motor în doi cilindri în patru timpi în Germania în 1894 și un total din 1000 au fost produse. Al treilea nivel sunt popularele motociclete de curse din anii 1930, când motocicletele aveau deja funcții practice. Al patrulea nivel este o motocicletă modernă de lux după anii 1970. Diagrama nu arată doar cele patru etape de dezvoltare a motocicletei, ci configurează și diferitele ținute ale șoferilor de vehicule în cele patru etape.
Începând cu anii 1970, producția de motociclete a adoptat în anii 1990 tehnologia de aprindere electronică, pornire electrică, frâne cu disc, protecții de corp simplificate etc., precum și tehnologia de purificare a gazelor de eșapament și dispozitive de frânare antiblocare ABS în anii 1990, producând motociclete. A devenit un vehicul cu motor avansat, cu aspect frumos, performanță superioară, utilizare convenabilă, flexibilitate și viteză și a devenit unul dintre simbolurile importante ale civilizației pământului contemporan. În special, motocicletele de lux cu cilindree mare au transplantat tehnologia avansată a automobilelor de astăzi la motociclete, făcând ca motocicletele să ajungă la starea de perfecțiune. Dezvoltarea motocicletelor a intrat în a patra etapă - perioada de glorie