Inspecția și reglarea sunt necesare la cumpărarea și vânzarea de motociclete.
1. Inspecția vehiculelor motocicletelor
În primul rând, trebuie efectuată inspecția aspectului. Piesele vehiculului trebuie să fie în stare bună și să nu lipsească piese. Stratul de vopsea, stratul de crom și părțile galvanizate ar trebui să fie strălucitoare și strălucitoare, fără zgârieturi și să cadă. Vehiculul trebuie să aibă certificatul de produs, manualul de instrucțiuni al produsului, iar piesele de schimb și uneltele de la bord trebuie verificate și acceptate conform listei de ambalare. Apoi efectuați inspecția de pornire. La temperaturi normale, mașina rece trebuie pornită de cel mult trei ori, iar mașina fierbinte trebuie pornită cu succes o dată pe jos. Nu ar trebui să existe anormalități și zgomote când motorul funcționează, turația de ralanti ar trebui să fie stabilă și nu ar trebui să existe scurgeri de benzină și ulei.
2. Inspecția și reglarea componentelor
(1) Frână pe roată față. Frâna roții din față este acționată de mâna dreaptă și mai întâi se verifică cursa liberă a acesteia. Așa-numita cursă liberă se referă la cursa de la începutul ghidonului până la începutul frânei. Dacă cursa este prea mică, sabotul de frână față și tamburul de frână a roții din față nu pot fi complet separate, ceea ce afectează viteza de deplasare; dacă cursa este prea mare, afectează eficiența frânării și nu poate fi frânată la timp.
(2) Frână roată spate. Frâna roții din spate este acționată de pedala, mai întâi verificați cursa liberă a pedalei de frână.
(3) Ambreiaj. Ambreiajul este actionat in general de mana stanga, iar cursa sa libera este verificata la reglare.
(4) Amortizor spate.
(5) Transmisie spate. Reglarea transmisiei din spate este în principal pentru a verifica strângerea lanțului de transmisie (curea de transmisie). Piesa de inspecție se află în poziția de mijloc între pinionul față și spate (scripeți). Utilizați degetele pentru a muta lanțul în sus și în jos pentru a vedea distanța mișcării în sus și în jos. Pentru motocicletele mici, este de 10- 20 mm, motocicletele obișnuite sunt de 20 până la 30 mm. Pentru strângerea curelei trapezoidale, apăsați cureaua cu mâna [cu 49 N (forță de 5 kg)] și cureaua se lasă cu 10-20 mm.
(6) Turația de mers în gol al carburatorului. Turația de ralanti este cea mai mică viteză stabilă când motorul este la ralanti, când mânerul clapetei de accelerație este în poziția minimă, motorul poate continua să funcționeze continuu. La reglare, porniți mai întâi motorul, rotiți treptat mânerul clapetei de accelerație și verificați cursa liberă a mânerului clapetei de accelerație, care este în general setată la 2 până la 6 mm. Dacă rotația nu depășește 2 mm, turația motorului va crește, indicând că cursa liberă este prea mică; Dacă cursa depășește 6 mm și turația motorului tot nu crește, înseamnă că cursa liberă este prea mare.