Funcția sistemului de mers este de a susține greutatea întregului vehicul și a încărcăturii, astfel încât să asigure stabilitatea operațiunii și deplasarea confortabilă. Sistemul de mers include în principal cadru, furcă față, amortizor față, amortizor spate, roți etc.
(1) Cadru: Este scheletul întregii motociclete, care este sudat prin țevi de oțel și plăci de oțel. Conectează între ele motorul, cutia de viteze, furca față, suspensia spate etc. și are rezistență și rigiditate ridicate. Motocicletele mici folosesc în cea mai mare parte un cadru în formă de coloană vertebrală format prin ștanțarea și sudarea pe măsură a plăcilor de oțel. În general, motocicletele folosesc cadru sudat din țeavă de oțel, cadru leagăn sau cadru combinat de placă de oțel și țeavă de oțel. Unele motociclete cu motor de mare putere folosesc cadre de tip leagăn dublu sudate cu tuburi de oțel.
(2) Furca față: Furca față este mecanismul de ghidare al motocicletei, care leagă organic cadrul și roata din față. Furca față este compusă dintr-un amortizor față, plăci de legătură superioare și inferioare și coloane de direcție. Coloana de direcție și placa de conectare inferioară sunt sudate împreună, iar coloana de direcție este îmbrăcată în manșonul frontal al cadrului. Pentru a face ca coloana de direcție să se miște în mod flexibil, lagărele axiali cu bile sunt instalați la părțile superioare și inferioare ale fustei. Un amortizor față este conectat la furca față.
(3) Amortizoare față și spate: Amortizoarele față sunt utilizate pentru a atenua vibrațiile cauzate de sarcina de impact a roții din față și pentru a menține motocicleta să funcționeze fără probleme.
Amortizorul spate și culbutorul din spate al cadrului formează dispozitivul de suspensie din spate al motocicletei. Dispozitivul de suspensie spate este un dispozitiv elastic de legătură între cadru și roata din spate, care suportă sarcina motocicletei, încetinește și absoarbe șocurile și vibrațiile transmise rotației din spate din cauza suprafeței denivelate a drumului.
(4) Roți: roata din față a motocicletei este roata de ghidare, iar roata din spate este roata motoare, ambele fiind roți cu spițe. Roțile sunt compuse din anvelope (anvelope interioare și exterioare), jante, spițe, butuci, inele din oțel de frână, rulmenți și axe față și spate. Janta (inelul de oțel) este laminată și sudată cu o placă de oțel, butucul roții este turnat sub presiune din aliaj de aluminiu, iar inelul din oțel de frână este încrustat și turnat sub presiune într-un singur corp, iar flanșele sunt prevăzute la ambele capete pentru a instala spiţe. Spițele au o formă similară cu barele de bicicletă și sunt folosite pentru a conecta janta la butuc. Butucul roții este echipat cu o frână, roata din față este echipată și cu o roată melcat și un melc al vitezometrului, iar roata din spate este echipată cu un mecanism de antrenare.