Pornirea motocicletei se bazează în principal pe metoda de pornire cu pedale. Mecanismul de pornire are un mecanism de pornire cu angrenaje sectoriale reprezentat de motocicleta XF250. Pârghia de schimbare a pornirii pedalei antrenează angrenajul sectorial, clichetul de pornire, pinionul ansamblului ambreiajului, lanțul față și pinionul arborelui cotit pentru a conduce arborele cotit să se rotească și să pornească motorul. După pornirea motorului, mecanismul de pornire este readus în poziția inițială prin acțiunea unidirecțională a clichetului de pornire și acțiunea arcului de retur. Acest tip de mecanism de pornire, la pornire, puneți maneta de pornire în poziția neutră și apăsați pedala pentru a porni.
Celălalt este mecanismul de pornire tip manetă de pornire folosit de unele modele importate. Spre deosebire de primul, la pornire, mânerul ambreiajului trebuie strâns mai întâi pentru a decupla ambreiajul. Maneta schimbătorului de viteze poate fi plasată în orice poziție de viteză și nu trebuie să fie plasată în neutru. După pornire, eliberați ambreiajul și măriți accelerația pentru a porni. Când pârghia demarorului este apăsată, clichetul de pe arborele pârghiei demarorului se îmbină cu clichetul interior al angrenajului de transmisie al manetei demarorului, astfel încât angrenajul de transmisie se rotește, iar arborele cotit este antrenat să se rotească prin angrenajul de mers în gol, angrenajul condus, angrenajul ambreiajului. , și pinionul de pornire. Porniți motorul. După pornire, piciorul părăsește tija pedalei de pornire, arcul de resetare face ca tija pedalei să se rotească invers, clichetul este decuplat de cuplarea cu clichetul interior și poziția inițială este restabilită.
Motociclete cu cilindree mai mare, cum ar fi motocicletele marca Changjiang 750D, motocicletele Yamaha cu doi cilindri, motocicletele Suzuki GT750 cu trei cilindri, motocicletele HON-DA CL1000 cu patru cilindri etc. Motorul pornește.